International Maritime Strategies (MSI) höjer 2024 års tankorderprognos med 20 % till 60,8 miljoner DWT, vilket markerar den näst högsta kontraktsnivån i historien
Enligt MSI:s modell för nya tankfartygsbeställningar över 10,000 DWT visar företagets data att tankfartygsbeställningar för de första 11 månaderna 2024 har nått 55 miljoner DWT. Den "nästan säkra" helårssiffran kommer att nå nivåer på andra plats efter 2006.
Marknadsförhållandena förväntas begränsa entreprenadverksamheten mellan 2025 och 2028, med en ökning av leveranserna beräknad till 2026.
MSI räknar med att leveranser av tankfartyg under 2025 kommer att uppgå till totalt 19,4 miljoner DWT, med cirka 12 miljoner DWT planerade att levereras under andra halvåret. Den ökade takten i orderleveranserna 2023 och 2024 förväntas resultera i att 37 miljoner DWT levereras 2026.
Under de första 11 månaderna förra året stod kinesiska mycket stora råoljefartyg (VLCC) för 40 % av tankfartygsbeställningarna, alla kontrakterade med varv. Kinesiska redare dominerade orderboken under andra halvåret och gick om europeiska och mellanösternländska redare från första halvåret. VLCC-order för 2024 inkluderar nya fartyg från China Merchants Energy Shipping och COSCO Shipping Energy Transportation.
MSI tillade att försäljningen av Suezmax-tankfartyg var relativt långsam under sommaren, med endast två fartyg beställda mellan augusti och september, och inga obelagda Aframax-tankerordrar sedan september.
Tim Smith, MSI-direktör, kommenterade: "I varje framtidsinriktad bedömning av fraktmarknaden är den mest "förutsägbara" faktorn alltid fartygsleveranser, åtminstone under de kommande ett till två åren. Men med kontraktsvolymerna som fortsätter att öka, utsikterna står inför press." Han tillade, "MSI tror att leveranser av nya fartyg kommer att överträffa förväntade skrotningsvolymer och därigenom väga utnyttjandegraden under hela prognosperioden."
Enligt DNV:s Alternative Fuel Insight-plattform har totalt 129 råoljetankfartyg med alternativa bränslekapacitet beställts, inklusive 126 LNG-kapabla fartyg, två ammoniakdrivna fartyg och ett metanoldrivet fartyg. Inom olje-/kemikalietankersegmentet visar plattformen 115 LNG-drivna fartyg och 58 metanoldrivna fartyg.
